Hozzászólás beküldése

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2023/11/30 13:28 A Vendégkönyv korábbi bejegyzéseiben a 2023.11. 28-ai szervercsere után a magyar ékezetes betűk helyettesítő karakterekkel jelennek csak meg. Mivel elég rég óta nem használtnak tekintjük ezt a kapcsolattartási-kérdezési formát, ezért nem tervezzük a jobban olvashatóvá tételt. Javasoljuk a Messenger Lite használatát a gyors elérés-kérdés-válaszolás érdekében. Köszönettel, Fehér Tibor

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2022/10/03 17:17 Szebb napot Péter, ha már itt kérdeztél, akkor itt válaszolunk: ha nem az eredeti Ford cikkszámos alkatrészeket szerelt valaki a kocsiba, akkor az az elsÅ‘ hibaok. Nem azonosak a tűrésértékei az eredeti kettÅ‘s tömegű lendkeréknek és az ehhez járó kuplungtárcsának, mint az utángyártott Sachs alkatrészeknek. A hidraulikus kinyomó csapágynak is illene Ford cikkszámosnak lennie. A második ok: nem sikerült rendesen légteleníteni a hidr. kinyomó csapágy munkahengerét.

	Beküldte: Firkola Péter Dátum: 2022/09/25 08:38 Kedves Autódoktor! A héten volt az autóm ( rnford mondeo mk4 benzines 2.0) kettÅ‘stömegű rnlendkerék+kuplung cserén! Hazahozva az autót, rnjobban remegett a motor, és zajosabb is lett rnaz a bizonyos zörgés! A tegnapi napon pedig rnmajdnem baj lett, mert hidegen elÅ‘szörnagyon rnlentrÅ‘l fogott a kuplung, vehemensen rnmegindult, és visszanyomva a kuplungot, nem rnoldotta a tengelykapcsolót haladt tovább az rnautó, le kellett fullasztanom! Melegen rnviszontez megszűnt! Teljesen új, Sachs rnalkatrészek kerültek be,szimeringek, rnkinyomócsapágy csavarok.Ön szerint mi lehet a rngond, hol lehetett mulasztás? Köszönöm rnválaszát!

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2022/02/10 07:56 Az idÅ‘ elszállt a 2004-tÅ‘l élÅ‘ (akkor új) Vendégkönyv által nyújtott tájékozódási-kérdezési lehetÅ‘ség felett, ezért - ahogy a fÅ‘lapokon (www.autodoktor.hu és www.autodoktor.eu) látható - az akár azonnali online lehetÅ‘ség él 2019.01.02-tÅ‘l Messenger segítségével.

	Beküldte: Fehér Tibor Dátum: 2020/12/13 00:24 B. Gábor részére: lehet a gázpedáltól és lehet a pillangószelepet állító motortól is.

	Beküldte: Bagdi Gábor Dátum: 2020/12/11 08:13 Tisztelt Autodoktor!rnSkoda Octavia 1u5 2.0 benzines autómnál elÅ‘fordul menet közben, hogy rnegyenletes sebességgel haladva egyszercsak a gázpedál mintha kikapcsolna, rngurul az autó alapjáraton. Ilyenkor a gázpedált nyomkodom lelkesen, aztán rnegyszercsak újraéled, és megy, mintha semmi nem történt volna. Ez a gázpedál rnmiatt van, vagy más is lehet a háttérben? A műszerfalon nem világít semmi rnilyenkor, hibakód olvasó sem jelez semmit. Válaszát köszönöm.

	Beküldte: Fehér Tibor Dátum: 2020/11/08 12:29 G. László részére. Szebb napot, vagy gyújtáskimaradás(a), vagy üzemanyag hiány(b), vagy a kipufogó gáz összetétele(c) miatt áll le a motor. ad.a: a motorvezérlésre ható valamennyi érzékelÅ‘ is ide tartozik és a kuplungpedál érzékelÅ‘je is. ad.b: szivattyú, szűrÅ‘ csere ellenére még nem biztos, hogy van éghetÅ‘ keverék a hengerekben. ad.c: tűrés értéken kívül kerülÅ‘ kip. gázösszetétel miatt a lambda szonda olyan értéket ad a hÅ‘fokjeladó jelével együtt (plusz a pillangószelep érzékelÅ‘ jele), hogy a motorvezérlÅ‘ leállítja a folyamatot. Van egy prózaibb ok is: az elektromos gázpedál pillanatnyi kontakthibája.

	Beküldte: Gábor László Dátum: 2020/11/07 17:29 Tc: 2002 9n 1.4 16 szelepes benzines ww polo .rnrnMenet közben váratlanul leáll a motor, de azonnal ujjra indítható . rnÃœzemanyag szivattyú cserélve lett , szűrÅ‘ is! elektromos rncsatlakozásokat átnéztük! Tanácstalanul állunk a hiba elÅ‘tt!! rnrnTisztelettel : Gábor László

	Beküldte: Fehér Tibor Dátum: 2020/06/26 10:08 Szebb napot Rózsa, több dolog is okozhatja a jelenséget. A pontos hibát a WDS készülékkel végzett diagnosztikai vizsgálattal lehet(ne) meghatározni. Ennek hiányában az EGR szelep tisztításával, ellenÅ‘rzésével lehet kezdeni a hibakeresést. Javasolt továbbá a teljes szívóoldali rész, csövek tisztítása is (a levegÅ‘szűrÅ‘t is ellenÅ‘rizni kell). Veszteség mérés. Porlasztó csúcsok, adagoló hiba a legvégsÅ‘ eshetÅ‘ség.

	Beküldte: Vásári Józsefné Dátum: 2020/06/25 13:24 Tisztelt Autódoktor!rnVan egy 1998-es Ford Galaxynk (1,9 TDI). Pár napja vettem észre, hogy egyszer csak az alapjárat felmegy 900-ról 1200-ra, majd leáll a motor. SÅ‘t, már menet közben is csinálta. Ekkor várok egy pár percet, beindítom és megy tovább.rnMeg tudná nekem mondani, hogy mit nézessek meg rajta elÅ‘ször?rnKöszönettel: Rózsa

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2019/02/07 11:53 Az idő elszállt a 2004-től élő (akkor új) Vendégkönyv által nyújtott tájékozódási-kérdezési lehetőség felett, ezért - ahogy a főlapokon (www.autodoktor.hu és www.autodoktor.eu) látható - az akár azonnali online lehetőség él 2019.01.02-től Messenger vagy Messenger Lite segítségével.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/07/01 13:23 Borbély István részére. Szép napot, a kartergáz visszavezetÅ‘ csövet kellene elÅ‘ször megnézni, szükség esetén cserélni, az alapjárati motort szintén ellenÅ‘rizni kell. Az elektromos csatlakozónál kell kezdeni, reméljük az elektromos jelek is odaérnek a motorvezérlÅ‘bÅ‘l. Tisztítani is lehet, de általában csak a cseréje segít. A pillangó szelep tengelye sem lóghat, a szelepülék alapos tisztítása is szükséges lehet.

	Beküldte: Borbély István Dátum: 2017/06/30 18:24 Tisztelt Autodoktor!rnrnVolvo S40. 2001 évjárat B4204S motorkód. Hibajelenség: Indításkor csak rngázadásra indul, alapjárat egyáltalán nics, kuplungkinyomásra motor rnleáll.Beindulás után/gázadásra/ megy rendesen, fogyasztása, ereje rendben, rncsak váltáskor, kuplungkinyomásra leáll a motor, felengedésre elindul rnrendesen.rnVálaszát elÅ‘re is köszönöm...

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/06/22 09:24 A 2017. év elsÅ‘ nagy nyári hÅ‘hullámában a nem megfelelÅ‘en karbantartott belsÅ‘ égésű motorokkal szerelt járművek sorban mondják fel a szolgálatot. A motor hÅ‘egyensúlya felborul a nem megfelelÅ‘ hűtés miatt. Néhány ok: ékszíj szakadás, hűtÅ‘csÅ‘ kilyukadás, hűtÅ‘ elkoszolódása, hűtÅ‘ventilátor hiba, ventilátor csatlakozó hiba, hÅ‘gomba hiba, kiegyenlítÅ‘ tartály repedés, termosztát nem működik, lyukas a hűtÅ‘rendszer, kevés a hűtÅ‘folyadék, maximális teljesítménnyel akar valaki haladni, kevés a motorolaj.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/04/23 11:34 Szebb napot Erika, könnyen elÅ‘fordulhat, hogy a nagy műtét befejezéseként nem raktak rendesen vissza mindent a helyére (pl. a generátor csatlakozást, akku sarukat nem húzták meg rendesen), persze ezer egyéb ok is lehet a leállás mögött.

	Beküldte: Erika Dátum: 2017/04/22 19:05 Tisztelt Uram.rnKövetkezÅ‘ problémámmal keresném.1999 rnopel omega b 2,5 v6 ecotech rnmotoros.vezérműszij csere után útközben rnmásnap megállt a kocsi.próbáktam rnbeindítani de inditás után rögtön le is rnáll akkumlátor lámpa ég.esetleg valami rnötlet?

	Beküldte: Varga István Dátum: 2017/03/09 06:39 Köszönöm!

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/03/09 00:43 Varga István részére: kissé csalóka, hogy a valamikori kétütemű motoroknál alkalmazott nagyobb gázzal való leállítás a nyerÅ‘. Alapjárati motor, kartergáz visszavezetÅ‘ rendszer ellenÅ‘rzése legyen az elsÅ‘ lépés, utána jöhet a hÅ‘mérséklet jeladók és a pillangó szelep tengely helyzetének (zár-e rendesen) és a két végén a tömítettségének a vizsgálata. A légszűrÅ‘ sem lehet eltömÅ‘dött állapotban. Elektromos gázpedál esetén hibás jel fennállása is elÅ‘fordulhat.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/03/09 00:22 Cs.Heni részére: a zárt hűtÅ‘rendszerben túlnyomás van meleg (vagy forró) motornál, ezért 105 C° vagy felette is lehet a víz hÅ‘mérséklete anélkül, hogy forrna, azaz ezt szemmel nem lehet látni és füllel hallani. Készséggel elhiszem, hogy a vízhÅ‘fok rendben van, akkor viszont a műszercsoportban nem jó a hÅ‘fokmérÅ‘ műszer vagy az áramköre (a jeladó cserés volt, persze ha jó lett beépítve és nem utángyártott).

	Beküldte: Cs. Heni Dátum: 2017/03/08 21:04 Tisztelt Uram!rnKöszönöm szépen a válaszát. Még annyit tennék hozzá a jelenséghez, hogy a víz rnhÅ‘mérséklete a valóságban nem emelkedik meg, nem mutatja a túlmelegedés, túlforrás rnjeleit.Azonnali újraindításnál visszaáll az üzemmeleg hÅ‘mérsékletre a mutató, és rnjó darabig úgy is marad. Az autó futott kilométere 217.000.-

	Beküldte: Varga István Dátum: 2017/03/08 10:00 Tisztelt SzakértÅ‘! rnrn2005-ös 2000-es benzines Mazda 5 tulaj vagyok.rnrnA problémám a következÅ‘: hideg -és meleg indításnál is elÅ‘fordul,hogy 3-5 másodpercig is indítóznom kell mire beindul a motor,de van amikor egybÅ‘l (bár ez rikább).Ha megálláskor 2000-2500-as fordulaton állítom le az autót(finoman nyomom a gázt),utána a következÅ‘ indulásnál “pöc-röff”.rnGyanítom ,hogy nem megfelelÅ‘ az indításkor az üzemanyagkeverék aránya.rnEsetleg hibás hűtÅ‘vízjeladó vagy felsÅ‘ holtponti jeladó lehet a hiba?Tudna tanácsot adni?Az autó rendben üzemel,nem rángat,egyéb hibajeleket nem produkál.Köszönömrn

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/03/08 09:30 Szép napot Hölgyem, a futott és pontos km alapján közelebb járhatnánk az igazsághoz, e nélkül az alábbi okok jöhetnek szóba: viszkokuplungos hűtÅ‘ ventillátor esetén ez lehet rossz, nagyobb menetteljesítménykor nem forog olyan gyorsan, hogy megfelelÅ‘ hűtést biztosítson a nagy motorhűtÅ‘nek. A második ok lehet, hogy régi vagy nem megfelelÅ‘ összeállítású a hűtÅ‘folyadék a rendszerben, a harmadik ok lehet a nem teljesen kinyitó termosztát (vagy a már nem működÅ‘ termosztát, ami egy kicsit nyitva állásban maradt), a negyedik ok lehet a vízpumpa lapátjainak elkopása. Az ötödik és legrosszabb ok lehet, ha mikrorepedéses valahol a hengerfej. A felsoroltak közül egy idÅ‘ben akár több is fennállhat (többszervi elégtelenség az emberi orvoslásban, MOF szindróma).

	Beküldte: Cs. Heni Dátum: 2017/03/07 18:47 Tisztelt Uram! 2006-os Ssangyong rnKyront vettunk tavaly ev vegen. A jo rngazda gondossagaval mindent rnmegjavittattunk csereltettunk ami rnszukseges. Ahutofolyadek hofokmero rnteves jelzest ad. Uzemi hobol azonnal rnfelmegy a mutato a maximumig. Ha rnleallitjuk a motort elmegy egy darabig rnde rovid idon belul megint jelez. rnVarosi autozas kozben nem jon ki a rnhiba. Csak hosszabb uton ill rnautopalyan. Kicsereltek az erzekelot rnsemmi. Felujitottak a generatort rnsemmi. Most a motor vezerles rnfelujitasat javasoljak ami rnkettoszazezer az uj vezerles rnotszazezer. Az On tapasztalata szerint rnlehet egyeb problema? Tisztelettel es rnkoszonettel

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/02/27 18:01 Szebb napot Péter, a szervo szivattyú terheléskor (kormány mozgatásakor) teljesítményt vesz el a motortól, ezért pl. álló helyzetben az alapjárati rendszer ezt igyekszik ellensúlyozni azzal, hogy fordulatot emel majd csökkent. A szervo folyadék hangja hallatszik teljesen kitekert kormányállásnál és minél kevesebb szervo folyadék van a rendszerben, annál jobban visít az elegy. Melegen tágul a szervo folyadék (többnek látszik térfogatilag), ezért csalóka, hogy nem visít. HIDEGEN MINIMUM a Min jelnél kell lennie a szervo folyadék szintnek a tartályában, ez most nincs így, valahol szökik a szervo folyadék, szivárgást meg kell keresni, szükség esetén javítani, majd HIDEGEN szintre kell tölteni.

	Beküldte: Sz.Péter Dátum: 2017/02/27 15:00 Kedves Tibor! A közelmúltban vásároltam egy 2005-ös 1.8-as Nissan Primera-t, rnés azt vettem észre, hogy álló helyzetben, járó motor mellett tekerve a rnkormányt egyhén megemelkedik az alapjárat (800-ról felmegy 1000-re majd rnvisszaesik). Ez mennyire \"normális\" jelenség? Továbbá azt tapasztaltam, hogy rnhideg motorral történÅ‘ indulás után egy éles balkanyarban kitekert rnkormányállásnál olyan zajt lép fel, mint amit hátramenetben lehet hallani (de rnmeleg motornál már nem lehet elÅ‘csalni ezt a hangot). rnA szervófolyadék tartály fedelét levéve látszik, hogy van benne folyadék, de a rntartályon oldalán lévÅ‘ jelöléseknél nem látszik a folyadékszint. A rnszervófolyadék színe normálisnak tűnik, nem sötét. ElÅ‘re is nagyon köszönöm a rnválaszát! Ãœdv: Péter

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/02/15 12:28 Az alvázszám a jó azonosító, bár annyira nincs szükségünk rá, mivel még az is kiderült, hogy nem is annyira újabb a Transit.

	Beküldte: fz.techniker Dátum: 2017/02/11 08:47 Válasz Fehér Tibor úr kérdésére:rnIgen a visszajelzÅ‘lámpa jelezte, hogy nincs töltés. Majd a motorkódot is megírom.rnÁltalában a 2 db Akkumulátorral szerelt Tranzitoknál jelentkezik ez a gond.rnüdv.rn

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/02/09 01:46 Világított az akku töltés-visszajelzÅ‘ piros lámpa a műszerfalon, mielÅ‘tt a generátor felújítása megtörtént?

	Beküldte: fz.techniker Dátum: 2017/02/08 20:55 Folyt.rnA megzakkant protokoll valahogy így módosult. Kulcs elfordít, automata azonnal bekattan, és az indító késdelem nélkül forgat.rnA dízelmotor pár taktus után beindul, az indító forgat tovább, mindaddig amíg a kulcs az 50 es áramkört zárja.rnIndítókulcs elereszt, automata lekapcsol, a dizelmotor 8-10 taktus után láll.rnMintha lekapcsolta volna valami a befecskendezést.rnrn

	Beküldte: fz.techniker Dátum: 2017/02/08 20:45 Folyt köv:rnA ezen a megzakkant Tranziton az indítómotor és a generátor csak párban szerelve okoznak indulási zavart. (nem indítási, hanem indulási zavart).rnBármelyikük lecserélését követÅ‘en a Tranzit motorja azonnal beindul.rnHa egy hibátlan Tranzitot indítunk, a kulcs elfordítása után kis szünet következik, majd bekattan az automata, és csak azután kezd forgatni az indítómotor.rnAhogy beindult, még a kulcs eleresztése elÅ‘tt lekapcsol az automata, nem forgat tovább az indító.rnfolyt.

	Beküldte: fz.techniker Dátum: 2017/02/08 20:28 Folytatás:rnAz indítómotor intenzíven forgat, az akku nyugalmi feszültségernterhelÅ‘villával mérve kifogástalan. Másik járműbe szerelve szintén.rnÍgy az akkuhiba kizárható. Próbaképpen vadonatúj teljesen feltöltött akkumulátorok beépítése után is ugyanaz a helyzet.rnA generátor csúszógyűrűje egyébként csutkára volt kopva, cserélnem kellett. A javított generátor hibátlanul dolgozik egy másik Tranziton.rnFolyt. köv.rn

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/02/02 10:17 Azért mert valaki azt mondja, hogy az akku hiba kizárt, még nem jelenti azt, hogy igaz is az állítás. Ebben a hardver-összeállításban a generátor lekötése után minden jó, ezt írtad, a másik Transitban meg ezzel a generátorral is müxik a gép, igaz, abban meg másik akku és ECU van.

	Beküldte: fz.techniker Dátum: 2017/02/01 20:43 Köszönöm a gyors választ.rnGyanítottam, hogy a motorvezérlÅ‘egység akad ki valamiért.rnÚgy tűnik, mintha a majdnem beindulás pillanatában a komfortelektronika nem az indítómotor behúzó áramkörét szakítaná, hanem a magasnyomású szivattyúét. Mintha felcserélné Å‘ket. Hasonló IRQ ütközés a PC kártyáknál fordul elÅ‘, ha hibás a driver.rnAz akkumulátor hiba kizárt. A javított generátor kifogástalanul működik egy másik típus-azonos hardverkörnyezetben.rnrnrnrn

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/02/01 17:27 Név nélküli utolsó kérdezÅ‘ részére: a generátort nem sikerült rendesen (szakszerűen) felújítani (ha egyáltalán kellett), ráadásul (ugyan nem írtad, de a Transit valószínűleg már egy újabb TDCi lehet) ezért ebben a gépben az ECU (több egyéb mellett ez szabályozza a töltést) a generátor-jelhiba miatt most meg nem működik rendesen, továbbá az akkumulátor is rossz vagy rossz lehet.

	Beküldte: fz.techniker Dátum: 2017/02/01 04:54 Ford Transit.rnGenerátor meghibásodás (csúszógyűrű és kefetartó cserével) javítva.rnEzt követÅ‘en a motorja nem indul, csak ha a szívótorokba hidegindítót kap. Hidegindító nélkül az indítási fogatás fázisa alatt néhány taktust jár a motor, de mintha valami lekapcsolná a magasnyomású szivattyút. rnAkkumulátor feszültség kifogástalan, az indítómotor intenzíven forgat.rnEgyébként a generátor hibátlanul tölt. Visszafolyó zárlat nincs.Az összes ismert trükk után sincs pozitív eredmény.rnGenerátorról a vezeték lekötése után a motor azonnal indít. Ha a generátor vezetéket visszakötjük akkor nincs az indítási folyamat során befecskendezés. Kísérlet képen lecseréljük az indítómotort is.rnA motor könnyen és azonnal indul. Ez teljességgel érthetetlen.rnUgyanis a generátor, és az indítómotor egy másik Ford Tranzitra szerelve azon hibátlan, és nem okoz indítási zavart.rnMűszeres diagnosztika lefuttatva hibakódot nem ír

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/01/17 18:44 Helló Zsolt, inkább azt kéne tudni, hogy mennyi a valós km a kocsiban, továbbá ha zöld színű a motorhűtÅ‘ fagyálló, akkor 6 évente volt-e cserélve? Benzines nagyon ritkán lesz hengerfejes, ahhoz az kell, hogy hűtÅ‘víz nélkül vagy lezárt (hibás)termosztáttal szaladgáljanak vele.

	Beküldte: Zsolt Dátum: 2017/01/17 11:20 Kedves Tibor! ElÅ‘ször is nagyon köszönöm az eddigi hasznos tanácsokat! rnJelenleg autovásárlás elÅ‘tt állok, egy 2004-es VW Polo-t (benzines 1.4 16V) rnnéztem meg. Az autó jó állapotban van, de amikor letekertem a hűtÅ‘víz rnkiegyenlítÅ‘ tartály sapkáját, az összegyűlt hűtÅ‘víz tetején láttam minimális rnhabosodást (de a sapka tetején nem volt lerakódás). A hab olyasmi volt, mintha rnmosogatószer, vagy szélvédÅ‘mosó (\"vékony hab\") került volna a fagyállóba. rnMennyire \"normális\" ez a habosodás? KezdÅ‘dÅ‘ hengerfejprobléma lenne? ElÅ‘re is rnnagyon köszönöm a választ! Ãœdv: Zsolt

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2017/01/05 10:22 Szebb új évet is kaphattál volna. A vezérlés alapeleme a vezérmű szíj 60 e. km-s periódusonként cserés (vagy lett volna), a törések a szíj túlzott megnyúlásából és/vagy szakadásából adódhattak.

	Beküldte: ernö Dátum: 2017/01/02 17:16 jó estét ,erre nem számitottam szelep himba korongokal együtt és vezérlés!

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/12/29 15:59 Akkor is meg kell keresni, hogy miért nincs üzemanyag továbbítás a porlasztó csúcsokhoz. Az adagoló elÅ‘tt az üza. szivattyú megy?

	Beküldte: ernö Dátum: 2016/12/29 13:22 kedves tibor,gázolaj szürö cseélve légtelenitve ,az autó sem inditásnál sem huzásnál, a kipufogon nem jön ki semmi füst egyáltalán semmi %

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/12/29 07:57 Szebb napot gyury (emö), elsÅ‘re a gázolaj szűrÅ‘t kellene villámgyorsan vízteleníteni vagy ha az elmúlt 60 e. km óta nem volt cserélve, akkor kicserélni. Simán lehet még, hogy lelevegÅ‘södött a rendszer. A legrosszabb, ha az adagoló elszállt vagy a porlasztócsúcsok nagyon kopottak vagy a vezérlés elállítódott.

	Beküldte: ernö Dátum: 2016/12/28 11:14 tiszteletem ,olyan problémám lenne hogy ,nem indul az autó sem huzásra sem inditásra,az autó tipusa opel astra caravan 1.7 diesel .izzitás jó generátor felujitva ,üzemanyag 10 liter van benne,az autó egyik naprol a másikra megállt szakaszosan darabosan ment ,kivillant a töltés generátor felujjitva,nem tudom mi lehet a gond mágnes szelep ok,

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/12/14 10:08 Helló Gyula, elméletileg és gyakorlatilag a gyújtás ráadásakor az összes kontrollámpának világítania kell (jók és ellenÅ‘rzésre készek az áramköreik), így annak is, amit írsz és az a normális, ha beindítás után elalszik (mindegyik). Gond akkor van, ha csak ez az egy világít gyújtás ráadásakor.

	Beküldte: Gyula Dátum: 2016/12/13 23:53 Sziasztok. 1 hete vasaroltam egy Fiat rnpunto 98as evjaratu 1.2 16v t gyujtasal rnmikor kontaktot adok ra kigyul az rninjector ego.begyujtom elalszik es enyi. rnCsak gyujtasnal gyul ki. Valakinek valami rntipp?..

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/11/23 06:31 József, amúgy millió oka lehet, hogy nem indul,viszont ha van gyújtás (van szikra is a gyertyákon), akkor az üzemanyag hiányzik, vagy a vezérlés nincs a helyén. Ãœzemanyag szivattyút ellenÅ‘rizni, gyújtás ráadásakor egy zzzzzzzzz hangot kell hallani. Ha nincs hang, akkor vagy a biztosítékja rossz vagy a szivattyú adta meg magát vagy a relés lapon elveszett a tápfeszültsége. Vezérlés ellenÅ‘rzése, kompresszió megnézése még a feladat.

	Beküldte: Matota József Dátum: 2016/11/22 18:49 Tisztelt autódoktor!rnSegítségre lenne szükségem!Van egy ford escort kombi 1,6-os benzines autóm. Van gyújtás rajta, de még húzásra se indul be. Mi lehet a baja?rnKöszönöm a segítséget!rnÃœdv: József

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/11/15 16:30 Helló Zsolt, a jeladók gyári cikkszámai sem egyformák, ezért nem érdemes átdugni a stekkereket. Katalizátort jól felmelegíteni..., vagy a pillangó szelep tengelye azért már lötyög és ott szívja a falsot, mert ugye azt írtad, hogy abbamarad a hibajelenség, ha nagyobb gázt adsz.

	Beküldte: WZsolt Dátum: 2016/11/15 13:49 Kedves Tibor! Nagyon köszönöm a tanácsokat, az autót valóban szinte csak rövid rnvárosi utakra használom, könnyen lehet, hogy a katalizátor hamarosan cserés rnlesz. Azóta viszont felmerült, hogy esetleg a vízhÅ‘fok jeladó a hibás. Ennél a rnmotortípusnál a termosztátházon egymás mellett van két jeladó, egy kék rn(motorvezérlÅ‘) és egy fekete (vízhÅ‘mérséklet jelzÅ‘ műszer). A két stekkert rnfelcserélve (üzemi hÅ‘m.-nél a kék jeladó jele 100 Ohm-mal nagyobb a feketénél) rnmegszűntek a meleg indításkor jelentkezÅ‘ alapjáratingadozások, igaz, most rnhidegen indul nehezen. Ez nyilván átmeneti megoldás, és a jeladó cserés lesz. rnJól gondolom, hogy a két jeladó nem csereszabatos egymással? Mert erre sem a rnjavítási kézikönyvben, sem az alkatrészüzletek oldalán nem találtam utalást. rnElÅ‘re is köszönöm! Ãœdv: Zsolt.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/11/10 12:40 Szebb napot Zsolt, mivel csak meleg indításkor van probléma és az alap dolgokat már megnézted vagy kicserélted (magyarul nem szívhat falsot sehol sem és az alapjárati motor is ténylegesen jó), a hiba oka a katalizátor környékén leledzik. Javaslom, hogy egy tempósabb országúti menettel kellene a kipufogó rendszert és az elÅ‘tte lévÅ‘ katalizátort alaposan felmelegíteni, ezáltal kiégetni. Másik ok lehet, hogy magas a kartergáz. Ennek visszavezetÅ‘ rendszerét is alaposan ki kellene tisztítani.

	Beküldte: WZsolt Dátum: 2016/11/08 14:21 Kedves Tibor! 1.3-as benzines VW Polo-m (93\'-es évj., közp. inj. AAV motorkód) rnérdekes hibajelenséget produkál: az üzemmeleg motor alapjárata leállítás majd rnújraindítás után hullámzik (felpörög majd visszaesik). Ez elindulás után rnteljesen megszűnik (sÅ‘t néha elindulás elÅ‘tt nagyobb gázadásra is), és rnkizárólag akkor produkálja, ha a motort melegen indítom újra. Menet közben rn(vagy lámpánál állva) soha nem csinálja, de néha az az érzésem, hogy nagyobb rngázadásra enyhén torpan. Új a lambdaszonda és az alapjáratállító motor. A rnvákumcsöveket ellenÅ‘riztem, és a zárhíd támasztásán kívül jelenleg nincs rnhasznosabb ötletem. ElÅ‘re is nagyon köszönöm a válaszát. Ãœdv: Zsolt

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/10/21 07:28 Szebb napot E. Gergely, a tisztítások után jöhet akkor a csatlakozók (gázpedálnál és a fojtószelepnél is) tisztítása. Nem javulás esetén az elektromos gázpedált is érdemes szétszedni és kontaktfolyadékkal kezelni, az érintkezÅ‘ket erÅ‘sebbre állítani. A hibakód motor teljesítmény csökkenést is jelent.

	Beküldte: Gergely Dátum: 2016/10/20 17:08 Szép napot!rnVolvo v50 1.6D 2006-os évjáratnál P1577-es hibakódot generált (azaz magyar forditásban eltérés a gázpedél szenzora és a folytószelep szenzora kozt. A szervizben kitisztitották a légtomegmérot és a szivórészt. Egy hétig problémamentesen jártam az autóval aztán a hiba városi kozlekedésnél újra elojott. Szintén P1577. Mik lehetnek az okok? Koszonom elore is :) Gergely

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/10/20 06:36 Szép napot József, vagy a szívóoldalon falsot szív a motor (hÅ‘mérséklettÅ‘l függÅ‘en), vagy a felsÅ‘ holtponti jeladó nem jó, és ezért az elÅ‘gyújtás kisebb a kelleténél. A motor kopása is benne lehet a dologban.

	Beküldte: Kovács József Dátum: 2016/10/18 14:31 Tisztelt Autó Doktor!rnVolvo s70 2.0 benzines autóm már régebb óta rángat és durrog, fÅ‘leg alacsony rnfordulaton. több normális szerelÅ‘nél is voltam, nagyon sok mindent rnkicseréltek, kimértek(légtömeg mérÅ‘, lambda, gyújtástrafó, rnkábel,benzinszűrÅ‘,computer ellenÅ‘rzés, vezetékek, kontaktok).Amikor eljöttem a rnszervízekbÅ‘l, az autó jól ment!néhány nap, vagy néhány hét után újra elÅ‘jött a rnrégi hiba. Segítségét elÅ‘re is köszönömrnrnTisztelettelrnKovács József

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/10/08 13:47 Soos részére: Ez az általad is jelzett hibajelenség egy autónknál akkor 35 perces kényszer-állást produkált. A hengerfej hÅ‘mérséklet jeladó rossz (vagy a csatlakozásánál kontakthiba lehet) elsÅ‘re, mert üzemmeleg motornál hamis értéket ad a computernek. Lehet egyszerű kontakthiba is a soktűs computer csatlakozónál. Köztes hiba, ha nincs gyújtás melegen,a legrosszabb ok, ha az oxigénszonda vagy a katalizátor a ludas. A töltésjelzÅ‘ lámpa kigyulladása vagy generátor hiba (itt kontakthiba), vagy a testkábel két végén a rögzítéseinél korróziós kontakthiba, végül mezei akkumulátor hiba (cellazárlatos vagy simán elöregedett).

	Beküldte: S.A. Dátum: 2016/10/07 23:06 Kedves Tibor! Opel Corsa C 1.0 típusú 2004-es évjáratú gépkocsinál az alábbi rnhiba jelentkezik néhány hónapja: Hosszabb táv megtétele után, ha megállok rnvele, nem indul újra azonnal, indítózásnál teker, de nem indul be csak kb 1- rn1,5 óra „kényszerpihenÅ‘” után. A hiba soha nem jön elÅ‘ reggeli indításkor, és rnrövid táv megtétele után sem, csak ha hosszabb utat megyek vele. Akkumulátor, rngyertyák, benzinszűrÅ‘ cserélve lett, de semmi változás. Ma kigyulladt a rntöltésjelzÅ‘ lámpa és leállt a motor menet közben, vontatni kellett, de azóta rnmár újra be tudtam indítani. Mi lehet a gond? Köszönöm, ha válaszolsz! S.A.

	Beküldte: Boros Gergely Dátum: 2016/10/04 21:32 Kedves Tibor! Meg nem volt idom elvinni rnszerencsere. Megnezem,de milyen kapcsolo rnvan ott? Bejott a hideg es mar fazi is :)rnKoszonom!rnUdvrnGergo

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/09/29 14:28 Helló Gergely, mielÅ‘tt szétkapnátok elemi darabjaira a kocsit, elÅ‘tte még a kuplungpedálnál lévÅ‘ kapcsolót kéne alaposan megnézni kontakt ügyileg.

	Beküldte: B.Gergely Dátum: 2016/09/29 11:29 Kedves Tibor! rnKöszönöm a kimerítÅ‘ választ. Akkor elindulunk ezen a vonalon,aztán meglátjuk. rnAz autóban valósan 202e km van,10e km olajcsere,légszűrÅ‘,gázolajszűrÅ‘ csere rnvan van mindig. Remélem rálelünk a hiba okára.rnMegírom ha sikerült.rnÃœdvrnB.Gergely

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/09/28 14:46 Akkor szép napot Gergely, jól körülhatároltan ez az alapjárathoz kötött hibajelenség, ami részben hÅ‘fokfüggÅ‘ is. Van egy pár hÅ‘mérséklet jeladó a hengerfejnél és a blokkon, ezeket mind le kell ellenÅ‘rizni, meg a leállító áramkört is. Mivel nincs elegendÅ‘ nyomás - vagy nulla van éppen - alapjáraton, ami azért vándorol hengerrÅ‘l hengerre, mert a primer (elsÅ‘dleges) nyomásoldalon jelentkezik a hiány, az éppen kinyitó befecskendezÅ‘ ezen ront vagy éppen hullámszerűen javít. Azt éppen nem tudom, hogy mennyi km van valósan a motorban, viszont a szeleptányérok rapszodikus jó - éppen nem jó záródása (kokszosodása) is fura dolgokat művel elektronikailag mérhetÅ‘ hibák nélkül is. A legjobb az lenne, hogy a befecskendezÅ‘knél kellene rámérni üzem közben a nyit-zár feszültségcsúcsokra, mert lehet hogy azt írja ki, hogy magas érték, de lehet hogy ez azért van, mert nincs üzemanyag és a szabályozó rendszer maximumra akarja nyitni az befecskendezés

	Beküldte: B.Gergely Dátum: 2016/09/27 14:07 Helló Autódoktor! rnPontosan ahogy írtad. Mindegy milyen fokozatban vagyok,2000 alá esik a rnfordulat akár motorfékkel is és kész,ja meg hogy hideg legyen(van hogy rnhidegben sem csinálja) nagyon hidegekben sűrűbben,ilyenkor 1-2szer reggel,de rnnyáron nem csinálja. Cseréltek nyomás szabályzót próba kép ,de az sem rnsegített. Igazi kihívás :) de akkor mért nem minden henger? Egyszerre csak rnkettÅ‘nél ír hibát.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/09/27 13:54 Helló Gergely, magyarul: ha kinyomod a kuplungot menet közben és egyidejűleg leveszed a gázpedálról a jobb lábad (pl. mert fékezel)akkor áll le a motor. A pontos diagnózishoz azért kellene még az, hogy mit csinál a motor, ha mondjuk hármas vagy kettes fokozatban csak gázelvétellel (motorfékkel) lassulsz addig a határig, amíg elÅ‘jön az alapjárat és annak kéne tovább vinnie lassan a kocsit. Így elsÅ‘re úgy látszik, hogy hidegen - pl. 15 fok alatt - már nincs alapjáratot fenntartó nyomás a befecskendezÅ‘knél és az égéstérben emiatt nincs robbanóképes elegy vagy csak ez utóbbi nem alakul ki a hengerekben keletkezÅ‘ veszteségek miatt.

	Beküldte: B.Gergely Dátum: 2016/09/27 08:32 Tisztelt Autódoktor! rnVisszatérÅ‘ hiba miatt kérnék tanácsot ill ötletet merre keressük a hibát.rnAutó Alfa 147 1,9JTD 8v. jelenség: Csak 15 fok alatt jelentkezik,rendesen rnindul,megy is,de motor fékezésnél illetve esetleges lassabb váltásnál leáll. rnGyújtás le-fel és megy tovább. Mechanikus dolgokat átnéztük,minden működik rnrendesen. Hibakód: befecskendezÅ‘ áramkÅ‘r magas jelszint. És mindig másik rnhengerre dobja ki. rnKábelszakadásra gyanakszom most már,ami hidegben széthúzódik v letestel rnvalahol. rnMás hiba jelenség nincs.rnElÅ‘re is köszönöm a segítségét!

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/08/17 00:45 Szép napot Beatrix, gondolom komplett lámpatest (izzók-alaplap) csere volt és a fedélzeti kijelzÅ‘ írja ki a hibát. ElsÅ‘re a lámpatestbe menÅ‘ csatlakozót kellene műszerrel átnézni, nagy valószínűséggel a negatív (test) bemenet nem jó. Amennyiben itt megvan a 12 Volt (terheléssel nézve) az összes ponton, akkor a lámpatest áramköreit kell megvizsgálni.

	Beküldte: Beatrix Dátum: 2016/08/16 13:24 Tisztelt autodoktor!! 1996os opel vectra b 2000 autorol volna szó! hátso lámpa csere utàn feszt azt irja ki hogy hátsó villàgitàs gyenge hogy tudnák orvosolni ezt a problémát izzocsere megvolt s azota is csak kiirja hogy hátso világitás gyenge. Elöre is köszönöm válaszát!!!

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/07/10 12:29 András, az önindító szorul (ha tényleg jó az akku és nem cellazárlatos), azaz egy közepes felújítás rá férne. Szegény keveréket mutat a hibakód. Repedt, törött csövek nem lehetnek a szívó oldalon, utána lehet megnézni a légtömeg mérÅ‘t és a hÅ‘mérséklet mérÅ‘ jeladókat. Végül lehet még üzemanyag nyomás hiba is, azaz az AC keveset nyom vagy a nyomáskapcsoló hibás.

	Beküldte: T.András Dátum: 2016/07/07 14:04 Szép napotrnrnVan egy 2001-es évjáratú Vectra B 1.8 autom. Pár óra állás után nem akar illetve csak sokszori próbálkozásra indul. rnOlyan mintha az akksi lelenne merulve, lassan teker. Az akkumulátor jó! Illetve van egy hibakódom is p0170.rnLenne ötlete a hiba ? Elöre is köszönöm

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/06/20 16:51 Szép napot László,amennyiben a gázolajszűrÅ‘ rendben van, és az adagolót sem csavargatta el senki, akkor az adagoló kezdi megadni magát, bár ez az adott típusnál 1-1.5 millió km alatt olyan ritka, mint a fehér holló. Másodiknak jöhet az izzítógyertyák, az EGR és a légtömeg mérÅ‘ vizsgálata. Harmadikként sajnos lehet már akkora veszteség a rendszerben, hogy hidegen (és most nem a mínuszokban történÅ‘ hidegindításra kell gondolni)nincs meg már a megfelelÅ‘ teljesítmény az alapjárat felépítéséhez sem.rn

	Beküldte: D.László Dátum: 2016/06/19 10:37 Helló érdeklÅ‘dnék mi a baj ? Mercedes w210 220D elsÅ‘ índításra rángatrnnem pörög fel, majd leáll . 2-ikra semmi baj veszi a fordulatot megrnminden, igaz néha kicsit alapjárat ingadozik de nem mindig .rnrn

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/06/07 07:04 Szép napot Ferenc, ha nem függ a fordulatszámtól, akkor valamelyik elektromos szelep vagy relé csinálja.

	Beküldte: F Ferenc Dátum: 2016/06/05 14:18 De még is kb 5p tartott.

	Beküldte: F FERENC Dátum: 2016/06/05 09:39 Elnézést,most jobban megfigyeltem és rnhidegen nem csinálja a rnkattogást.Legalábbis most nem lehetett rnhallani.

	Beküldte: F Ferenc Dátum: 2016/06/04 20:45 Tisztelt Autódoktor. Van egy 2001.-es 1.6 benzines volvo s40-es em.rn Az lenne a problémám hogy elÅ‘jött valami fura kattogó hang a motorból.Hidegen rnmelegen egyaránt. Mindha valami régi nagy álló óra lenne benne,legalábbis a rnkattogás ugyan az mint az óra kattogása. Még az üteme is megegyezik. Kit-kat-rnkit-kat. Gázadásnál nem változik az ütem,mindig ugyan az.rnrnMi lehet a baj? Válaszát elÅ‘re is köszönöm. rnrnTisztelettel: F Ferenc

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/05/23 09:22 Szép napot Miklós, elektronikusan szabályozott teljesítmény visszavétel-hozzáadás akkor szokott elÅ‘jönni, ha valami nincs rendben a hűtésnél vagy a klímakompresszor rakoncátlankodik. Hűtés gondnál: a termosztát-ház és\\vagy kiegyenlítÅ‘ tartály hajszálrepedés és\\vagy a termosztát rossz működés. Klímakompresszor gondnál: néha már megszorul, itt csak a csere segít. Amikor a klímaszíj feszítÅ‘ vagy a fÅ‘tengelyen lévÅ‘ kis ékszíjtárcsa (ez is sajnos kettÅ‘s tömegű)kezdi megadni magát, akkor akár kerepelÅ‘ hang is jön néha e tárcsa felÅ‘l, ez nem azonos a klímakompresszor kerepelésével. Amikor egyik fenti hiba sem áll még fenn, akkor jön az, hogy a 4 henger nem egyformán működik már, kompresszióban és\\vagy a befecskendezÅ‘knél nagy már a szórás.

	Beküldte: Urbanovics Miklós Dátum: 2016/05/22 16:58 Ãœdv, 2006-os 2.2 TDCI Ford Mondeo (Mk3) tulajdonosa vagyok és a következÅ‘ rnhibajelenséget produkálja az autó:rnrnKb. 1 éve (kb. 15.000 km óta) nagyobb sebességnél (80-100 fölött) és rn4.-5.-6. sebességfokozatban (ahol a fordulatszám már nem gyorsan növekedik) rnérzékelhetÅ‘ a következÅ‘:rnEgyenletes pedálállásnál változik a fordulatszám, mégpedig úgy, mintha rnpillanatokra elvenném a gázról a lábam. Az autó nem torpan, csak nem gyorsul rnannyira, mintha folyamatosan tudna gyorsulni.rnElÅ‘fordul, hogy fél mp-enként 2-300-at esik a fordulatszám, aztán vissza, de rnvan, amikor tizedmásodpercenként oszcillál le-fel a fordulatszám, rnértelemszerűen ezesetben csak kb. 100-at tud esni egyszerre.rnNéha (de egyre ritkábban) rendesen működik, ilyenkor érezhetÅ‘en jobban is rngyorsul.rnEgy Ford szakszervíz rákötötte gépre, az ki is mutatta, hogy a fordulatszám rnvisszaeséskor a rendszer visszaveszi a teljesítményt, de hibakódot nem

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/05/10 17:55 A pillanatnyi motorleállásnak jelen estben két oka van (lehet): az elektromos okból történÅ‘ és a keverékképzésbÅ‘l adódó. A másodiknál nincs robbanóképes elegy a dugattyúk felett (VAGY TÚL DÚS VAGY TÚL SZEGÉNY). A melegítéses szakaszban dús a keverék, ekkor jó a működés, tehát az üzemmeleg állapot elérésekor határértékre kerül a keverék, erre jön rá a gyenge szikrateljesítmény és a nem jó helyen lévÅ‘ gyújtási idÅ‘pont. A problémát elsÅ‘ körben az elÅ‘gyújtás növelésével lehet orvosolni.

	Beküldte: Kovács Gábor Dátum: 2016/05/10 09:41 Tisztelt Autódoktor!rnrn1996-os, 1.5 benzines Kia Sephia egy ideje rendszertelenül megtorpan egy pillanatra, van, hogy pár másodperc alatt többször is, néha viszont 30-40 km-en át egyszer sem. Ezt néha gázadásnál, néha a gáz tartásánál, illetve néha enyhe gázelvételnél is csinálja. Az egyetlen dolog, amihez kötni tudom, az a teljesen üzemmeleg motor, azaz hidegen és addig, amíg csak a hűtÅ‘víz éri el az üzemi hÅ‘mérsékletet, az olaj még valószínűleg nem, nem csinálja.rnCserélve lettek a gyertyák, az elosztófedél, a rotor, a MAP-szenzor, az üzemanyagszűrÅ‘, a trafó, illetve lehúztam a fojtószelep-potenciométert és a Lambda-szondát is egy teszt erejéig, de így is csinálja. Egy idÅ‘ után bejött a nehéz indíthatóság és erÅ‘tlenség, de ezt a vízhÅ‘fok-jeladó cseréje megoldotta, viszont a torpanás maradt. A hibakódolvasó nem ír hibát. Egy ismerÅ‘s a gyújtás-jeladóra tippel, de bizonytalan tipp alapján nem szeretnék újabb soktízezer for

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/05/02 08:30 Például 0-65 e. Ft között. 0, ha önerÅ‘bÅ‘l vagy családtaggal készül el a dolog. KözelítÅ‘ árakat mindenkinek kell mondani egy javítás megkezdése elÅ‘tt, viszont szabadáras szolgáltatás esetén erÅ‘sen szórhat az érték. Ugyan nem írtam korábban, de a kontakt hibák kizárása után kiderülhet az is, hogy a műszercsoportban az elektronika (processzor, mutatómozgató motor vagy mindkettÅ‘)is haldoklik.

	Beküldte: Varga Lajos Dátum: 2016/04/28 17:43 Kedves Tibor!rnrnKöszönöm a gyors és pontos válaszát. Ennek a javításnak nagyságrendileg mennyi lehet a költsége (javítás+anyag) a két szélsÅ‘ esetet tekintve (csak kontakthiba vagy jeladó csere)?rnrnVálaszát elÅ‘re is köszönöm!rnrnÃœdvözlettel, Varga Lajos

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/28 16:16 Varga Lajos részére: a műszeregység soktűs csatlakozójánál lehet kontakt hiba vagy a km jeladó kezdi megadni magát. Az elsÅ‘ esetben ki kell venni a műszercsoportot, akkor lehet hozzáférni a csatlakozáshoz. Néha még az aranyozott érintkezÅ‘ láb is átmegy részleges átvezetÅ‘vé. A második esetben is a jeladó csatlakozóját kell megtisztítani (sajnos mindkét végén), ha nem javul a dolog, akkor a csere jön.

	Beküldte: Varga Lajos Dátum: 2016/04/28 13:40 Tisztelt Autódoktor!rnrnAz alábbi problémával kapcsolatban kérném a tanácsát.rnEgy 1,4-es 1999-es, nagyon jó állapotú, 68e km-ert futott Citroen Xsara kilométer órája maximum 20km/órát mutat menet közben, délután már jól működik. Más hiba nem észlelhetÅ‘. Az autó az utóbbi napokban nem garázsban állt éjjel. Ön szerint mi lehet a probléma?rnVálaszát elÅ‘re is köszönöm.rnrnÃœdvözlettel, Varga Lajos

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/27 17:17 B.Dia részére: az a kérdés, hogy a korábbi adás-vétel mikor volt, mert a használt járműre is van az eladói oldalról kötelezettség a termékre, így ha pl. csak melegben jön elÅ‘ a hiba, akkor 6 hónapon belüli adás-vétel esetén az eladó felel az akkori és csak az általa eltitkolt hibáért, amit persze Å‘ tudhatott. Egyben itt a válasz a második kérdésére is: egy mostani eladáskor illik tájékoztatni az új vevÅ‘t a meglévÅ‘ hibáról, ellenkezÅ‘ esetben a jogait ismerÅ‘ vevÅ‘ esetén visszaszáll a gond, mint eladóra. Rejtett hiba általában az új termékekre vonatkozik, ami a gyártáskor és az ezutáni átadáskor már megvolt. Használt terméknél ezt elég nehéz 10-12 év után bizonyítani, ezért ez általában nem járható út.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/27 16:59 H.Zoltán részére: ha már 190-220 e. vagy több km van valósan a motorban, akkor talán el lehet gondolkodni a mechanikus felújításon, bár a mai világban ehhez a \"régi\" módszerhez nem feltétlenül kell ragaszkodni.

	Beküldte: H.Zoltán Dátum: 2016/04/26 19:42 Csipegeti az olajat,kartergáz is van egy kevés és enyhe kék szín látszik a kipufogógáz szinében.Köszönöm segítÅ‘ tanácsát.Elérkezett egy nagyfelujítás ideje. Köszönettel:Zolirn

	Beküldte: B Dia Dátum: 2016/04/26 18:23 Tisztelt autodoktor! Köszönöm a válaszát. rnIgyekszünk türelemmel lenni és keresni a rnhibát. A kérdésem még az lenne ez rejtett rnhibának számitana e ha eladásra szánnánk rnaz autót. Illetve az volt e amikor ezt mi rnmegvettük. Köszönettel Dia

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/26 15:46 B.Dia részére: okozhatja a leírt hibát az e.gázpedál pillanatnyi kontakt hibája is, ezért elÅ‘ször ki kéne venni az elektromos gázpedált. Szétszedés-megnézés, ekkor kiderülhet, hogy elkopott vagy csak kontakt hibás néha, ezután tisztítás-kenés-összerakás-visszaszerelés. Egyéb helyeken is lehet pillanatnyi kontakt hiba, azaz a megbízhatóság megteremtéséhez sok idÅ‘ és türelem kell.

	Beküldte: B Dia Dátum: 2016/04/26 12:37 Tisztelt Autodoktor! A segítsègét kérném. rnTavaly használtan vettünk egy 2004es rnMazda Mpv-t. Elöjött egy komoly probléma rnugyanis önálló életet él gondolegyet rnminden elöjel nélkül leesik a fordulat rnleáll a gázpedál nem reagál és lelassul rnmajd megáll. Újraindítás után mintha mi rnsem történt volna száguld. Hibakódot nem rnirt ki kicsereltek egy szelepet rajta de rnújból elöjött a hibaost az elektromos rngázpedált akarják kicserélni. Kérdésem az rnlenne mi okozhatja ezt a jelenséget, rnvalóban megoldódik a gond ha kicserélik a rngázpedált. Hosszabb külföldi utat rnterveznénk de így félö elindulni. rnKöszönöm válaszát. Dia

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/26 09:44 H.Zoltán részére: nem mindegy, hogy csak hideg motornál vagy minden indításnál (akár meleg motornál is) magas a fordulat egy darabig. Az utóbbinál általában a lambda szonda a ludas (meg néha a katalizátor is), persze elÅ‘tte minden szívóoldali csövet, szervo dobot, sortömítés-csavarokat meg kell nézni. Az alapjárat melegen nem 1000 f\\\\min, bÅ‘ven alatta van. OlajbeöntÅ‘ fedelet levéve ha erÅ‘s hang jön alapjáraton, meg esetleg enyhe füst is van, akkor a magas kartergáz is okozhatja a rendellenes jelenséget.

	Beküldte: H.Zoltán Dátum: 2016/04/24 09:26 Tisztelt autódoktor!rnEgy éve vettem egy fiat punto 1.2 75 lovas mpi motoros autót.ElÅ‘tte régi karburátoros swiftem volt,ugyhogy nagyon fel sem tűnt az indításkori felpörgés.Egészen addig,amíg nem beszéltem egy márkatárssal.Nekem minden indításkor felpörög a motor,hidegen 2500,melegen 2000 a fordulat.Aztán gyorsan visszaesik 1500,majd 1000-re,ami mint kiderült a rendes fordulata lenne.Vagyis kb.1000 +fordulatom van.Alapjárat stabil,900 körüli.Vezérlés a helyén,csövek jók,cserélve lettek,gyertyák szépek,igaz nem Å‘zbarnák,inkább világosak.Jól megy,jól fogyaszt.MIL lámpa nem világít.Folytószelepnél semmi lerakódás,alapjárati motorja is új.rnKöszönettel várom válaszát.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/20 14:53 A fÅ‘tengely holtponti jeladó csere ezek szerint nem oldotta meg a hibát, viszont ha jó jeladó lett beépítve, akkor a csatlakozásainál(mindkét végen) is elveszhet a jelszint (vagy lecsökken), továbbá a motorhÅ‘mérséklet érzékelÅ‘t is ellenÅ‘rizni kell.

	Beküldte: Török Zoltán Dátum: 2016/04/19 16:40 Bocsánat, - FÅ‘tengely helyzetérzékelÅ‘ A áramkor alacsony bemeneti jel- a rnhibakód.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/19 09:09 Török Zoltán részére: fÅ‘fékhenger helyzetérzékelÅ‘t nem nagyon értem, fékfolyadék szint jeladó az van. A sok tűs csatlakozót a motorvezérlÅ‘nél kellene alaposan szemügyre venni, a kontakthibák ott is szoktak jelentkezni.

	Beküldte: Török Zoltán Dátum: 2016/04/18 11:51 Ãœzenet:rnTisztelt Autódoktor!rnrn2002 opel corsa hidegen 3 ezres fordulatszámig semmi hibajelet nem produkál, rnmajd menet közben vagy állóhelyzetben átlépi a 3 e. ford.sz.-ot azonnal -----rn--fÅ‘fékhenger helyzetérzékelÅ‘ A áramkör alacsony bemeneti jel-- a kiolvasott rnhibajel.(ilyenko menet közben akadozik a teljesítmény ) Ahogy melegszik a rnmotor egyre magasabb fordulatszámon jelez a lámpa, 25 perc menet után rnmegszűnik minden gond.Gyertyákat, trafót és a hibakiolvasás után fÅ‘tengely rnholtpontjeladót már cseréltem. Hogyan tovább, várom segítÅ‘ válaszát ! Török rnZoltán

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/16 07:31 Szép napot Tamás, a magán autóvillamossági szakemberek is szabadáras kategóriában dolgoznak, azaz errÅ‘l így én nem tudok nyilatkozni.

	Beküldte: Lovas Tamás Dátum: 2016/04/15 08:11 Köszönöm Tibor! Kb mennyi az ára? ha maszek szerelÅ‘ csinálja

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/14 08:58 R.János részére: falsot szív alapjáraton vagy beindításkor a motor (vagy túl szegény a a keverék vagy túl dús, fals szívásnál szegény), lehet alapjárati motor megakadás is. Ilyenkor tüzetesen át kell nézni az összes szívóoldali csövet, szívósori csavarokat után kell húzni.

	Beküldte: F.Tibor Dátum: 2016/04/14 08:53 Lovas Tamás részére: az AC hiba oka a biztosíték-reléslapon van, ott van néha megszakadva az AC áramköre. Igen nehéz javítani, a csere meg horror, egy átkötéssel és egy nyomógomb beépítéssel célszerű életre kelteni. Szikra nincs, azaz lehet, hogy a gyújtáskörben is szakadás van.

	Beküldte: R. János Dátum: 2016/04/12 09:52 Tisztelt Cím!rnVan egy 2005 Skoda octavia 1.4 tour autóm. A napokban végeztem rajta fojtószelep takarítást, mert az alapjáratom ingadozott és néha indítás után felment 2000 -ig. A tisztítás után ezen probléma néhány napig nem jelentkezett, de a napokban már leállítás után nehezen indult, a fordulatszám újra ingadozott, majd kis idÅ‘ elteltével beállt a normálisra. Hozzátartozik még , hogy hidegen csak második indításra indul. Mire utalhat ezen hibajelenség?

	Beküldte: Lovas Tamás Dátum: 2016/04/12 09:44 Tisztelt Autodoktor! olyan problémám lenne: önindító teker, de AC Pumpa nem rnnyom, szíkra sincs de ha direktre kötöm az ac-t akkor nyom. választ elÅ‘rre is rnköszönöm!

Mostani akció << Speciális termékek. 1993-tól az Autódoktor Fehér & F. B.T. a gyors és MEGBÍZHATÓ segítség! Nem akciós: 1. Know-how alkalmazási vagy átvételi lehetőség jármű fenntartók és szervizek részére. Gyorsuló - mára már viharos - tempóban cserélődnek a csak belső égésű erőforrásokkal hajtott gépjárművek. Ebben a gyorsan változó helyzetben tudunk segíteni a talpon maradáshoz. A know-how partner a védjegyoltalom alatt álló bejegyzett védjegyünk h...

Közlekedsz?  '93-tól az Autodoktor Fehér&F. B.T. a balesetmentes haza- és célhoz érésért a legjobb segítség!  Felkelő Szuperhold   A járműveket vezető emberek magatartására és a vezetési viselkedésére ható sok-sok tényező közül az egyik az IDŐJÁRÁS és az ehhez igen szorosan kapcsolódó aktuális HOLDFÁZIS. 2026 május:Telihold elsején 20:09 és másodikán 04:51 között volt. Újhold 16-án 04:15 és 20:25 között lesz. Las...

AKTUÁLIS dolgokban is az Autódoktor Fehér&F. B.T. a segítség 1993 óta! - - - Az erős oldalszélben csak a drasztikus sebesség csökkentés és az erőteljes ellenkormányzás segít a biztonságos haladásban. A nagy oldalfelületű járművekre különösen veszélyes a 100 km/h feletti széllökésekkel is párosuló viharos erejű szél. 2026. április utolsó hétvégéjén légköri aszály kezdődött, ami napközben 30 % körüli relatív páratartalmat jelent. Amíg nem le...

Verseny és szellem, vezetési szemlélet. Kanyartechnika, jármű csúszáshatár, vészfékezés: itt végképp az Autodoktor Fehér & F. B.T. a segítség már 1993 óta! 1. Hungaroring, F1 pálya Autós, motoros nyílt nap: a 2012. évtől a Hungaroring Sport Zrt. szervezésében kerül sor az ilyen rendezvényekre. Sok járművezető mondja: azért nem jön ki a versenypályára, mert nincs elég gyors autója hozzá. Nem gyors autó kell, hanem megbízható, a Hungaroringen az F1 pályán első ...

Piactér  (járművek, alkatrészek, gumik, egyéb): 1993 óta itt aztán pláne az Autódoktor Fehér & F. B.T. a precíz segítség! Know-how, új és professzionális autós termékek, alkatrészek: a Speciális termékek alatt. Új járművek: csak rendelésre. Segítünk a választásban is, mert ez mostanában már igen fontos kérdés. Használt járművek: Elkelt. Elkelt. - - - - - - Használt autós tartozékok: Autódoktor garancia, felszereléssel is.1. 2 db 175/65/14 T Uniroyal M-S...

A hazai járművek rendszámtábláin látható jelzések és a szmogriadó. Az Autodoktor Fehér & F. B.T. segítsége is jól jön már 1993 óta! 2022.06.01-től megjelentek az új tartalmú hazai rendszámok az új járműveken: EU kék logó H jellel - 2 betű - magyar címer - 2 betű - három szám.  Ezek mellett csoportok szerinti rendszámok is lesznek (NAV, rendőrség, mentők, tűzoltók, taxik), ezek két betűvel kezdődnek. 2023. februárban az új mentőautókon jelentek meg az MA ...

Pandémia Sok mindenben az Autódoktor Fehér & F. B.T. a biztos segítség!  VILÁGJÁRVÁNY! KORONAVÍRUS! Amennyiben valaki idősebb 65 évesnél, vagy fiatalabb ugyan, de valamilyen krónikus betegsége van, vagy az immunrendszere gyenge, vagy semmi baja sincs, na akkor NEM SZABAD se MOST, se később MEGFERTŐZŐDNI!! TILOS e vírust tömegesen (nagy sűrűségben) belélegezni. Fertőzött kézzel a szemhez, orrhoz, szájhoz nyúlni egyet jelent a vírus alaptulajdonságához való igazodáss...

Korábbi aktualitások (2004 a kezdő dátum). Már régtől is - 1993 óta - az Autodoktor Fehér & F. B.T. a segítség! - - - - Amikor nagy köd vagy POR van... - - Köd, autózás: Ködlámpa (fehér fényű, előre világít): nem minden járművön található meg, de amelyiken és alul van, továbbá jól beállított, csak ekkor ér valamit.  Sötétben lehet csak a használatakor jobban előbbre látni vele, nappal a mi látásunkon nem segít, a láthatóságunkon viszont igen. Nagy köd...